大陆马牌实心轮胎采用回收炭黑

大陆马牌公司宣布，其在德国生产的实心轮胎中使用了由“派鲁姆创新”（Pyrum Innovations）提供的回收炭黑 (rCB)。

据称，由大陆马牌科尔巴赫（Korbach）工厂生产的“Super Elastic” （超弹性）实心轮胎现在采用了回收炭黑，这是该轮胎所含60%可再生和回收材料成分的一部分。

这家轮胎巨头表示，虽然回收炭黑 目前仅出现在 Super Elastic 系列中，但该公司正在不断努力增加其所有产品线中可再生和回收材料的含量。

回收炭黑是由德国废轮胎热解企业“派鲁姆创新”提供，该公司是大陆马牌的合作伙伴公司之一。今年早些时候，这两家公司签订了一份长期合同，进一步扩大了合作伙伴关系，由“派鲁姆创新”向大陆供应回收炭黑，用于生产轮胎胶料。使用回收炭黑是大陆马牌承诺到2050年生产100%可持续轮胎的一部分。

实心轮胎具有高承载能力、极其稳定、防刺穿、免维护等特点，主要用于叉车、机场车辆和重型运输车辆、侧向装卸机、平台卡车和其它工业车辆的物料搬运。大陆马牌称，新型实心轮胎采用的“先进橡胶胶料”具有滚动阻力更低、使用寿命更长以及可持续材料比例较高的优势。

鉴于目前大多数内部物流叉车已采用电力驱动，因此所用电池的续驶里程和充电时间非常重要。采用低滚动阻力轮胎，有助于降低电动叉车的能耗，从而提高车辆的续航里程。而对于实现高能源效率和低滚动阻力来说，使用橡胶胶料具有重要意义，因为可以节省宝贵的自然资源。轮胎的低滚动阻力可以提高车辆的续驶里程和充电时间。

大陆马牌特种轮胎业务部门物料搬运轮胎产品经理马蒂亚斯-斯蒂芬•穆勒（Matthias-Stephan Mueller）表示：“我们的客户希望他们的运营流程更加环保、节约资源和高效。”他指出， “在特种轮胎领域，可持续性变得日益重要。本公司的超弹性实心轮胎具有低滚动阻力、长使用寿命，并结合比例相对更高的可持续材料。”

工业炭黑是一种重要的资源，可作为填料用于生产轮胎和其它工业橡胶制品。在橡胶胶料中定向使用炭黑，可提高轮胎的稳定性、强度和耐久性。未来，大陆马牌还将往其它胶料中添加回收炭黑。目前，该公司正与“派鲁姆创新”合作，利用热解技术进一步优化和扩大报废轮胎的回收利用。