据《ChemAnalyst》报道：此前，欧洲议会通过了一项决议，全面禁止俄罗斯炭黑进口到欧洲市场。在此背景下，《ChemAnalyst》杂志追踪了运往德国的炭黑，其价格飙升至新高，自今年年初以来上涨了70%。德国化学品制造商协会（VCI）的专家认为，这种上涨趋势令人担忧，凸显了欧盟对进口炭黑的严重依赖。

炭黑是一种用途广泛的化学品，欧洲市场有多种规格和牌号在销售。俄罗斯是N220炭黑的主要供应国，这种炭黑用于生产卡车和重型汽车的高耐久性轮胎。根据《ChemAnalyst》杂志的评估，炭黑的价格呈两种变动轨迹：一部分是跟随原油价格波动，另一部分是受到轮胎制造中另一种组分——丁苯橡胶价格的影响。

记者向一家荷兰轮胎供应商咨询后得知，尽管电动汽车（EV）销售放缓，但由于内燃机汽车（ICE）销量稳定，且随着4月份春季的到来，替换轮胎市场需求有所改善，整个欧洲对炭黑的需求一直旺盛不衰。俄罗斯的国内炭黑需求也在激增，从而减少了对欧洲的出口。俄罗斯国内轮胎产量增长了21.7%，减少了对欧洲的出口，导致在俄罗斯境内炭黑主要采用现货交付方式。欧洲这种供应紧缩导致炭黑价格自今年年初以来一直居高不下。

俄罗斯《生意人报》强调的另一个因素是，俄罗斯对欧洲及盟国的汽油出口减少，这使得其国内市场能够控制汽油价格。随着俄罗斯夏季的临近，替换胎和新胎市场都在蓬勃发展。虽然布伦特原油价格在4月份达到每桶90美元，而5月份回落到每桶82美元，但欧洲5月份的炭黑每吨的价格涨幅却超过了100美元，并在6月初仍保持高位。炭黑价格的加速上涨，其主要原因是下游产业备货需求旺盛。令这些问题雪上加霜的因素是，5月下旬以来莱茵河地区的洪水泛滥，扰乱了它作为石化产品运输主要枢纽的作用，导致卡博特欧洲子公司和欧励隆工程炭公司在德国莱茵地区的供应短缺和交货延迟，进一步推高了西北欧的炭黑价格。

由于欧盟和俄罗斯未能达成共识，预计本月剩余时间内炭黑价格仍将居高不下。与此同时，印度向欧洲的发货量虽然在过去八个月中按比例增加，但由于全球货运短缺和承运商绕开印度港口，仍继续面临供应问题。