法国轮胎制造商米其林集团表示，支持欧盟新颁布的法规R117-04，这项法规已于2024 年7月生效，是有关新乘用车胎磨损后的性能问题。这项新法规，不仅能保证道路安全，还可保护地球环境和保护欧洲驾车者的购买力。

米其林集团一贯倡导制定严格的法规，以促使轮胎生产商设计出性能优异且终身安全的轮胎。基于上述原因，米其林一直坚信欧盟的法规有必要更新，并为此而积极奔走游说；欧盟当局终于认识到检测磨损轮胎的必要性。2019年11月，欧盟正式通过了一项旨在加强欧洲道路安全的《普通车辆安全条例》修正案，最终推动了这一立法进程。在欧盟通过的措施中，首次提到需要规定轮胎磨损的临界值。根据欧盟当局起草的文本，联合国欧洲经济委员会（UNECE）内部开展了工作，确定出测试方法并提出测试建议。因此，2024年7月生效的这项新法规中针对新乘用车胎引用了这个临界值。

轮胎从安装到汽车上到行驶的那一刻起，它就开始磨损，而且磨损得越多，轮胎的性能变化就越大：有些性能会变好，而有些则会变坏。这是因为，某些性能（例如滚动阻力或噪音）会随着轮胎的磨损而改善，但另一方面，湿滑路面的制动效率却随着轮胎磨损而降低。 因此，米其林认为，轮胎测试不应仅限于新轮胎，也应该对磨损后的轮胎进行检测。在轮胎达到法定磨损极限之前，能够安全行驶也具有不可否认的经济和环境效益。轮胎更换得越少，则意味着更少的开支和对地球环境的影响越小。

对于米其林集团来说，有必要让消费者了解轮胎磨损后性能变化的情况。由于轮胎的某些性能会随着时间的推移而降低，尤其是在安全性能方面，因此公开这些信息就显得格外重要。

米其林始终坚持，设计出的轮胎能确保客户在整个使用寿命期间都一直保持良好安全性能。除了胎面花纹和轮胎与地面接触面的形状对轮胎性能起着决定性的影响之外，所用的材料也至关重要，而米其林130多年来一直在这些领域开发独特的技术。该集团具有独一无二的能力，从基础研究到生产阶段，把化学、材料加工、复合材料设计和对产品使用方式的理解融会贯通。米其林每年用于创新的资金投入均超过12亿欧元，以加快高科技材料的开发，从而有利于安全和环境。

欧盟当局采用的湿路面制动测试法，是测量在积水深度为 1 毫米的标准路面上，汽车从每小时80公里减速到20公里所需的行驶距离。除了这些特定的参数之外，该测试过程还包括精确地测出其他几项参数，如路面抓地力系数或环境温度等。这几项在湿滑路面上测试轮胎性能的方法已经生效，用来确定更换新胎的安全临界值，并得到轮胎行业的广泛认可。这些测试结果也能满足驾驶者在道路上可能遇到的更极端的路况。

设计出从第一英里到最后一英里性能始终优异的轮胎是米其林的DNA，也是该集团轮胎设计的精髓，其目的只有一个，就是为了用户的安全。例如，一条胎面经磨损后的米其林轮胎，在设计上仍能够长期保持其性能，当在湿滑路面上停车时，其制动距离要比竞争对手的新胎平均缩短 3.4 米。这个距离大约相当于一辆轿车的长度，别小看这几米的距离，在紧急情况下则是至关重要的。

米其林在研发方面的投入举世公认。米其林的6000名研究人员通过努力，创造出新的轮胎结构、独特的胎面花纹，甚至发现了其特性呈前所未见的复合材料。轮胎无论是新的还是磨损后的，米其林的设计都保证具有最佳的安全性，尤其是在湿滑路面的制动方面。

欧盟的这项新法规包括一项严格的法定测试规程，旨在提高道路安全性，同时鼓励驾驶者使用值得信赖的轮胎，直至胎面的花纹深度达到法定的1.6 毫米。据米其林的一项研究表明，50%的轮胎，在胎面残余花纹深度尚存3毫米之前就早已被替换掉了。米其林补充说，全球每年约有4亿条轮胎过早地提前报废。

这项法规的实施将会影响欧洲新轮胎的需求量，每年可节省1.28亿条新胎，从而减少约660万吨的二氧化碳排放。米其林提供的数据表明，在全球范围内，每年约有4亿条轮胎被提前淘汰，因此这项法规可达到减排3500万吨的效果，这相当于纽约这样的城市6个月的二氧化碳排放量。法国米其林公司表示，延长轮胎使用寿命还可以保护消费者的购买力，这意味着可为欧洲驾驶者每年节省近70亿欧元。