据《ChemAnalyst》报道：随着九月的结束，欧洲炭黑价格跌至三个月来的最低点。《Chem. Analyst》编辑部的最新评估显示，荷兰鹿特丹港交货的N220炭黑的FD价格（FD的全称是Free Docks，即码头交货价），在上月达到1570 美元/吨的高位后，跌至1440美元/吨。需求放缓以及东北亚地区的更多公司因秋季庆祝活动而停产，导致从东北亚到欧洲的运费下降，也助推了欧洲价格的下跌。自第二季度以来，东北亚炭黑市场一直看跌，而第三季度，由于需求放缓和产能上升，南亚炭黑市场转为看跌。更多的俄罗斯炭黑转向东北亚和东南亚市场，迫使传统的印度炭黑供应商降价，这充分反映在最新一轮的报价中。

在欧洲市场，炭黑价格飙升仍然是 6 月份结束的第二季度贸易的主要特征。由于制裁俄罗斯，以及货物经由波兰和匈牙利转运，炭黑的合同价格高达1570美元/吨。最新数据显示，7月份由加尔各答运往鹿特丹的N220炭黑的交货量激增300%。交货量的激增，反映了欧洲 N220 炭黑供应链的动态变化。属于欧洲分销网络的市场参与者透露，炭黑一直保持高库存，以应对任何需求的激增。该市场参与者暗示，从 7 月份开始来自印度的炭黑供应相对于其他地区更具竞争力，因为2024年9 月份的价格下跌了50美元/吨。自 8 月份以来，欧洲报价的下跌进一步导致印度炭黑供应欧洲市场的比例上升，这主要是受欧洲冬季轮胎产量增长的推动。欧洲主要轮胎生产商，英国的休布特拉克（Hubtrac）轮胎公司进一步增加对欧洲市场的投资。这一投资机会与印度N220炭黑的产能扩张相吻合。最近，轮胎生产商BKT公司（巴克里希纳工业公司，即Balkrishna Industries Limited，俗称为BKT公司）宣布其印度的炭黑工厂完成扩产，这证明印欧供应关系日益密切。据报道，上述炭黑厂的产能扩张3万吨，使该公司的炭黑总产能达到 20 万吨。

另一方面，印度炭黑市场在9月下旬一直面临看跌，主要原因是在汽车需求放缓的情况下，企业采取谨慎态度，导致轮胎行业的炭黑消费量下降。这种看跌情绪还源于自8月初以来原油价格的下跌。印度N220炭黑的杜尔加布尔（Durgapur）出厂价在最近下跌了20美元/吨，因为印度市场目前已库存过剩。同样，由于全球电动车市场放缓，东北亚炭黑市场的需求和价格也在下行。

《Chem. Analyst》编辑部把10月份的炭黑市场预测从看涨调整为看跌，因为印度和东北亚市场的严重看跌将推动全球炭黑价格的下跌。然而，活跃的交易季的到来和欧洲市场的利率下调会在10月底之前使炭黑价格走势转为看涨，让价格恢复到之前的水平。