世界驰名的轮胎行业杂志《Tire Business(轮胎商务)》编辑部，每年都要发布一篇《全球轮胎报告》，同时更新全球轮胎75强排行榜。

近日，2024年全球轮胎75强排行榜已经出炉，其排序方式，依旧延续往年的规则，即以各轮胎制造商上一年度的轮胎业务收入作为衡量标准，以便达到更公平的排行榜。这也就是说，不包括各轮胎制造商销售第三方材料（如钢丝帘线或合成橡胶）以及各公司拥有的零售或商业轮胎销售网络产生的任何非轮胎相关收入和非轮胎收入（如汽车服务收入等）。

2024全球轮胎75强排行榜的数据显示，排名前五的轮胎企业仍然保持着超强的市场竞争力，其销售额占总销售额的47%，即意味着这五家企业瓜分了全球近一半的市场份额。

米其林再次位居全球最大的轮胎制造商之首；普利司通紧随其后屈居第二，而固特异和大陆轮胎分别排名第三和第四。这种排序并不令人惊讶，因为这前四大轮胎制造商之间的洗牌，并不多见。不过，话又说回来，今年可是不平凡的一年。倍耐力股份有限公司在今年的排行榜中超越了住友橡胶工业公司，重新夺回排行榜第五名的位置，这是自2015年住友夺得该位置以来，倍耐力首次重返第五名。

在此，把全球五大轮胎制造商在有关可持续发展方面的实践简述如下：

第一名 米其林

米其林自2020年以来一直稳坐全球第一大轮胎制造商的宝座；当年，米其林的全球轮胎销售额超过了普利司通，结束了这家日本轮胎制造商长达11年盘踞榜首的地位。

这一次，米其林公布的2023年轮胎销售额约为275亿美元，稳居榜首。米其林的轮胎销售额领先第二名的普利司通约21亿美元。

归根结底，正是这种雄心勃勃的增长战略推动了米其林在2020年跃居排行榜之榜首，也正是这种雄心壮志才使米其林一直稳居第一。五年多的时间过去了，米其林仍在不断增长。

米其林的发展方向是“与轮胎同行，围绕轮胎，而超越轮胎”。

米其林最近几年的销售额增长，主要来自轮胎相关制品和轮胎以外的领域，这在《轮胎商务》编辑部发布的排行榜中的数据也有所体现，因为该公司轮胎销售收入所占总销售额的比例逐年下降，从2021年的93.5%下降到今年的90%。随着米其林进一步强调其在软管、输送带、高性能材料和其他领域的业务增长，预计这一比例还会继续下降。

米其林将这种变化归功于其“赢在关键之处”战略——专注于那些高价值、需求量大的产品。在这种战略的推动下，米其林还在合理调整轮胎业务规模，努力构建均衡的产品组合，同时管理其生产足迹，以最大限度地满足全球需求和顺应行业的发展趋势。

随着米其林持续致力于创造更可持续产品的使命，即采用更多的可再生、可回收和可持续来源的材料制成轮胎，所有这些专业知识都将是至关重要的。米其林的目标，的确是要用100%的可持续材料制造轮胎，并打算在2050年前把这类产品推向市场。但是，为实现这一长期目标，她承诺到2030年可持续材料的使用率至少达到40%。

近年来，米其林在可持续发展方面的伙伴关系持续增长。这家轮胎制造商于与瑞典轮胎回收企业，茵维若系统公司（Enviro Systems A.B）合作，加快其废轮胎的回收能力。与此同时，米其林开始与加拿大的派若维沃公司（Pyrowave Inc.）合作，开发塑料回收技术，探索如何生产商业上可行的轮胎用苯乙烯。

在米其林的发展愿景中，还包含了对可持续发展的承诺。这家法国轮胎制造商在做出每项决策时都会考虑到人类、利润和地球，并必须要使所有人都从中受益。米其林正以可持续发展的产品组合，采用更可持续的材料、更好的性能和更可持续的运营，以多种方式践行这一承诺。

第二名 普利司通

看来，普利司通与一年前有些不同。因为这家轮胎制造商已将其管理层重组为两个部门：即普利司通西部公司（包括美洲、欧洲、中东和非洲）和普利司通东部公司（包括中国、印度和亚太地区）。新合并后的普利司通，旨在利用最佳实践，精简机构，提高效率。

普利司通的全球销售额约为254亿美元，稳居第二。值得关注的是，该公司与米其林不同之处在于，其轮胎销售额在该公司总销售额中的份额却越来越重。这一点非常明显。据估算，2021年普利司通约74%的销售额来自轮胎。当今，轮胎的销售额已约占总销售额的83%。

在北美，普利司通正在根据市场的变化进行调整，在需求增长和需求稳定的领域扩大生产规模，在需求下降的领域调整生产规模。农业轮胎的情况就是如此，因此该公司宣布关闭位于美国爱荷华州得梅因的农业轮胎厂。

但是，普利司通也在不断地增长，并一如既往地进行投资。其中，最突出的例子，可能就是投资5.5亿美元建设美国田纳西州沃伦县的卡车/客车轮胎厂。该项目预计会在2026年竣工，届时可增加产值，并有助于确保工厂生产的产品更具有可持续性，更适应新的出行方式的需要。

可以肯定，普利司通也完全致力于提高可持续发展能力。该公司对银胶菊的投资和种植就是最好的证明。但是，这家日本轮胎制造商的承诺并不止于此。普利司通愿意深化其对可持续发展的理解，对具有巨大潜力的创意进行试验。这一点在赛车领域体现得最为明显。

作为印地赛车系列赛（the NTT IndyCar Series'）的唯一轮胎供应商，普利司通在赛车界一些最严酷的比赛条件下测试了轮胎的各种重大创意。今年也不例外。在5月26日举行的印第安纳波利斯500英里赛事中，5千多条Firestone Firehawk IndyCar轮胎中的胶料是由两款生物基单体——即从棕榈油加工废渣油制得的苯乙烯和丁二烯合成而得。

第三名 固特异

今年，对固特异公司来说，又是一个丰收年；该公司2023年的销售额达到172亿美元，稳居排行榜的第三位。这是因为这家总部位于阿克伦的轮胎制造商已经开始实施其 “固特异远期规划”，该项规划旨在精简和优化公司结构，以实现未来的增长。而且，该项规划是在新任首席执行官正式上任之后实施的。

今年年初，固特异迎来了新任首席执行官马克·斯图尔特（Mark Stewart）先生。他在出任固特异CEO之前，是北美的斯特兰迪斯公司（Stellantis NV）首席运营官。他接替了长期担任固特异公司首席执行官的里奇·克莱默（Rich Kramer）先生。

斯图尔特先生上任时深知，这家轮胎制造商即将面临着重大变革。

固特异于2023年首次推出这项远期规划；该规划，是在这家轮胎制造商的最大股东之一，埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management L.P.）的一封函件的推动下制定的。埃利奥特投资管理公司，对固特异股票的糟糕表现表示出极大地失望，并要求该公司做出变革。

固特异的这项远期规划，要求在2025年底实现以下四项目标：1）每年降低成本净赚10亿美元；2）每年的营业收入增长3亿美元；3）部门营业收入利润率翻一番，达到10%；4）通过加强财务管理、提高盈利能力、创造现金流和减少15亿美元债务，使固特异的企业信用评级提升至投资级。

为了实现这些目标，固特异希望剥离化学品/合成橡胶、非公路轮胎和邓禄普品牌业务。目前，这家总部设在阿克隆的轮胎制造商已找到了买家，把其越野胎（OTR）业务卖给横滨轮胎公司，而横滨公司打算约出价9.05亿美元收购这项业务。

第四名 大陆集团

大陆集团在北美的根基越来越深。今年早些时候，大陆轮胎美洲有限公司（Continental Tire the Americas L.L.C.）为新总部举行了揭幕仪式，以加强其在美国，特别是南卡罗来纳州的影响力。

南卡罗来纳州也是该公司新建翻胎厂的所在地，该工厂被称为大陆轮胎翻新技术方案开发中心。大陆集团相信，在以普利司通/奔达可公司主导的全球轮胎翻新市场中，它可以占据更大的市场份额，而这家新工厂正是实现这一目标的关键所在。

大陆集团正在全球范围内重新规划其业务结构，考虑剥离其汽车业务。有关该公司业务重组的决定，预计会在今年秋季公布。若该公司业务重组规划获得批准，汽车业务将成为一家独立的实体，但轮胎和康迪泰克的橡胶制品业务仍将隶属于大陆集团。此举，有助于使轮胎业务在大陆集团的业务总量中占据更重要的位置。从目前来看，轮胎业务仅占这家汽车巨头业务总量的一小部分；据估计，大陆集团的轮胎业务的销售额仅占其总销售额的28%。

到2040年，整个集团将实现碳中和。为了实现这一目标，该集团将采取如下三项具体措施：1）将购买的能源全部转换为绿色能源。在这方面，该集团已经取得了了一项里程碑式的成果：自2020年以来，大陆集团一直为其全球运营购买绿色电力，从而把自身二氧化碳排放量减少了约 70%；2）实施节能措施并采用新技术，把生产过程中的二氧化碳排放量降至最低；3）中和剩余的排放量。

第五名 倍耐力

倍耐力今年从住友轮胎公司手中夺走了排行榜第五名的位置。去年，倍耐力的全球销售额为71.8亿美元，而住友的销售额为71.6亿美元。

倍耐力正在北美地区崭露头角，其中的部分原因是她赢得了原配胎市场。然而，北美作为全球最重要的地区之一，市场的增长也意味着要满足消费者（和市场）的需求。为此，倍耐力专注于设计消费者需要的轮胎。这些轮胎具有滚动阻力小、胎面耐磨性好以及在任何天气条件下都能发挥最佳性能等特点。

倍耐力对轮胎可持续发展的所有各种方式进行了研究，最终推出了商品名为“P Zero E”轮胎。这款轮胎在材料、生产链的二氧化碳排放以及影响油耗的滚动阻力方面都与市场上的其他轮胎不同。它的滚动阻力达到欧洲 A 级水平，是能效最高的轮胎，因此可以减少尾气排放，磨损率比早期产品降低了42%，从而减少了轮胎本身与路面磨损的微粒排放。P Zero E 轮胎的非化石材料的含量已超过55%。到 2030 年，该公司会推出非化石材料的含量达80%以上的新型轮胎。