轮胎行业在协助商务车队实现安全、高效和可持续发展目标方面能发挥什么作用？随着交通运输需求的变化，轮胎制造商必须适应现代化车队的要求，依靠行业的持续改进、技术创新和数据采集来保证车辆始终处于良好状态、确保驾驶员的安全，并尽可能地延长轮胎的使用寿命。

本文主要以采访多家知名轮胎生产商负责营销和市场高管人员的方式，综述全球商用卡车胎行业近年的现状与发展趋势，从而便于炭黑行业的读者了解，各轮胎制造商是如何应对卡车轮胎用户的各种需求的。

轻型卡车胎的发展趋势

横滨轮胎公司的商用胎销售副总裁丹·芬克豪瑟（Dan Funkhouser）先生指出，电子商务和最后一公里物流配送的蓬勃发展大幅提升了轻型卡车胎的需求量。同时，这也催生了能适应城市环境中车辆频繁启停和经受路边石磨损轮胎之需求。

他还说，这些轻型轮胎现在的设计理念更加注重于耐用性和可翻新性。

韩泰轮胎公司的卡客车胎营销总监李海植（Haesik Lee，音译）先生说，轻型卡车胎领域的发展趋势，往往取决于日常追求 CUV/SUV 轮胎某些功能的驾驶员们。

"例如，越来越多的消费者选择全地形轮胎，这一趋势也影响到经销商对轻型卡车胎产品类型的采购需求，‘’李海植先生解释道。

这种轻型卡车胎必须能够适应各种驾驶条件，从崎岖不平的荒野地到平坦畅行的高速公路。轮胎制造商必须不断地对这种轻型卡车胎的性能进行评估，以确保它们满足广泛的客户需求。

东洋轮胎公司商用车胎和业务开发经理大卫·德莫（David Demo）先生说，该公司观测到，最后一公里配送轻卡车胎和商用车胎仍然会持续保持增长。

他解释说，这些 3 类卡车（系指车辆自重和载荷的总重量额定值（GVWR）在4.54至6,35吨之间的卡车）和皮卡车胎需要较高的行驶总里程。这些轮胎用于城市地区充满挑战性，要求能够承受日常重载和不良的驾车习惯。

中型卡车轮胎的发展趋势

韩泰轮胎公司卡客车胎营销总监李海植先生说，中型卡车轮胎可以满足这一需求，同时还能提供更高的速度等级和加固结构，以满足车队希望中型卡车轮胎具有更高的负载能力。对于中型卡车而言，轮胎必须具备全面的性能和多功能性。

“人们越来越需要可在所有轮位运行的多功能轮胎。”横滨轮胎公司的商用胎销售副总裁丹·芬克豪瑟先生说："这些产品既要省油，又不能影响行驶里程、翻新能力和操控性能。”

重型车胎/非公路轮胎的发展趋势

“与中型轮胎的发展趋势相类似，重型轮胎的设计理念也是为了在保持各项性能的同时满足环保法规的要求。胎面设计、复合材料和胎体设计方面的创新随着市场需求的变化而不断变化，”芬克豪瑟先生说。

他补充说，这类轮胎的胎面基部要十分坚固，以应对公路和越野路况的考验，而且可翻新性也很重要。这类轮胎的设计重点必须放在耐用性、各种应用性能和环保合规性方面。

影响轮胎的技术发展趋势

最后一公里配送：李海植先生指出，由于电子商务的蓬勃发展，继续推动最后一公里配送需求呈指数级增长。即时、一日、两日和隔夜送货服务的激增，对最后一英里送货服务及其车辆——直至对轮胎都提出了更高的要求。

“这意味着轮胎的耐用性变得尤为重要，"李海植先生解释说。“可持续发展也成为更重要的考量因素。这两项要素，在开发商用轮胎的过程中能够并且应该始终放在首位"。

电动汽车：李海植先生表示，韩泰轮胎认为电动汽车，包括商用电动车是一个前景广阔的增长市场。

“然而，电动汽车市场与任何技术或细分市场一样，其增长速度也会因一些外部因素而有所不同。”李海植先生说："目前，汽车制造商和运输部门都在寻求成本与效益的平衡，把电动汽车作为其商业车队的一部分。他指出，重要的是要记住，所有行业都面临着起伏，包括电动汽车和所需的相关轮胎。李海植先生解释说，轮胎制造商必须深刻理解每个细分市场及其发展趋势。他补充说，轮胎制造商为经销商和终端客户提供优质产品和服务是至关重要的。

电动车轮胎必须满足特定的附加要求。固特异公司北美商用车副总裁乔·伯克（Joe Burke）表示："电动汽车的独特属性，包括车身重量和扭矩的增加，是影响轮胎性能的重要因素，其中最重要的是胎面磨耗、承载能力和车辆续航里程。轮胎的设计必须符合电动汽车的功能要求，并有助于确保安全、高效的驾驶体验。”

伯克先生说，固特异公司推出了 “电动汽车专用轮胎”，这类轮胎也适用于以汽油或柴油为动力的区域性工作车辆。无论采用哪种动力系统，这类轮胎都能降低滚动阻力，提高车队的效率。

供应链的持久影响：虽然运输业已基本摆脱了疫情大流行造成的供应链短缺的残余影响，但李海植先生指出，该行业的大部分企业仍面临着去年库存过剩的持久影响。这不仅会继续影响卡客车轮胎市场，而且随着经销商相应地调整其促销方式和销售技巧，整个轮胎行业也会受到更广泛的影响。

提高耐用性、使用性能和安全性

轮胎制造商一直在寻求改进轮胎性能的各种新方法。横滨轮胎公司的商用车胎销售副总裁丹·芬克豪瑟（Dan Funkhouser）先生说，横滨公司就是一直在研究各种新型胶料和新技术，以改进其轮胎的各项效能，例如增加燃油里程、延长胎面寿命、降低不规则磨耗、提高胎体的耐久性、提升胎面翻新率，以及加大牵引力等。

芬克豪瑟先生说："例如，我们在超宽胎基轮胎上采用了‘零度’带束层。也就是说，我们沿胎体宽度铺设以特定压力下缠绕的钢丝铰线带束层，额外地增加强度、提高耐用性及防护性，它同时作为胎面胶的基础，从而实现长期的均匀磨耗，并降低了滚动阻力。”

韩泰轮胎公司的卡客车胎营销总监李海植先生说，轮胎材料的研发正在取得关键性进步，这些研发成果可以改善商用卡车胎的各方面性能。这包括从胶料配方的改进，到日益先进的胎面花纹设计，再到创新的轮胎技术等等。

“例如，在胶料配方的创新方面，正在推出先进的橡胶复合材料，以满足卡车/客车子午胎的关键性能要求——即耐用性、耐磨性和低滚动阻力,"李海植先生解释说。“采用白炭黑或新型聚合物等材料的先进胶料复合技术，可以提高牵引力，降低滚动阻力，在可持续发展方面，甚至可以延长轮胎的使用寿命。”

考虑到卡车/客车子午胎的多功能性，胎面花纹非常重要。胎面设计的创新，如采用可变深度花纹和新型刀槽花纹，可增强抓地力，从而提高轮胎在各种路况条件下的性能。

“由于这类商用轮胎必须具备应对各种突发状况的能力，因此这些先进技术至关重要，"李海植先生补充道。

技术、远程信息处理和轮胎数据

轮胎的安全性不仅与胶料配方和胎面花纹有关，而采用各项新技术同样发挥着作用。“我们可以把智能轮胎技术视为提高安全性的一个极其重要的因素，"李海植先生解释说。“例如，传感器集成和信号放大技术为实时观测轮胎运行状况及各项性能等参数提供了更多机会。

他指出，从轮胎传感技术中采集到的数据还能为轮胎提供更长远的预期性能，例如预知轮胎残余花纹的寿命以及有关翻新维修时间间隔、运营效率和驾驶时间等有用的信息。

横滨轮胎公司的芬克豪瑟先生指出，这种数据采集方式会对车队的财务状况产生深远影响。“众所周知，轮胎是车队必须面对的最大开销之一。懂得如何利用和分析这些程序所提供的这些数据，对于降低成本、控制库存量以及最大限度地有效提高轮胎/车轮端维护计划来说，是一种非常有价值的工具，"芬克豪瑟先生说道。

固特异北美公司商用车副总裁乔·伯克（Joe Burke）先生还指出，采用一些新技术，如 轮胎压力监测系统（TPMS，即tire pressure monitoring system，其作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，当轮胎漏气和低气压时报警）或其他自动检测或人工监测程序，也是延长轮胎寿命和降低成本的一种方法。

“对于卡车车主和车队所有者来说，轮胎采购以及相关的维护和人工成本是最主要的开销之一。完善的轮胎管理计划可以降低成本，延长车辆的正常运营时间，并使车队的轮胎投资回报最大化，"伯克先生说。“这些新技术的应用可以提供丰富的信息，帮助车队经理做出更明智的决策，有利于提高车队的安全性和效率。”

轮胎寿命、可持续性和废轮胎的处置

横滨轮胎公司的芬克豪瑟先生解释说，新技术的采用在促进可持续发展方面发挥着重要作用，它帮助轮胎制造商设计出滚动阻力更低的轮胎，从而提高燃油经济性，减少温室气体排放。更持久的新胎行驶里程和耐用性可延长轮胎的整体使用寿命。

韩泰轮胎公司的李海植先生同样认为，开发寿命更长的轮胎，是轮胎行业可持续发展的关键课题。延长商用轮胎寿命的方法之一是增加轮胎的翻新次数。

“为了支持轮胎翻新市场（这是商用卡车行业最常见的可持续发展的做法之一），我们正在提高轮胎胎体的重复利用率，"李海植先生说。“现在，我们在确保轮胎的耐用性之同时，重复利用其胎体，胎面翻新可多达3次。

作为持续致力于可持续发展的一部分，韩泰轮胎公司参与了多项废轮胎管理计划。目前，韩泰轮胎公司收集的废轮胎90%以上都得到了处置，通过材料回收过程进行再利用。

此外，韩泰轮胎还参与了可持续发展工商理事会（BCSD）下辖的轮胎工业项目（TIP）。该项目将全球轮胎制造商、回收公司和政府官员召集在一起，共同探讨提高废轮胎管理的透明度，以及研究回收技术和制订相关政策与策略。

除了为商用车市场提供长寿命轮胎之外，韩泰轮胎公司还从材料到结构设计等各个领域开拓创新的和生态友好的技术。该公司在其生产的各个领域都以循环经济（E.Circle）战略为指导。其目标是通过四项原则保护环境：即回收（Recycle）、可再生（Renewable）、再利用（Reuse）和减排（Reduce）。

李海植先生解释说："通过这种循环经济战略，我们的目标不仅是创造生态友善的和可持续发展的产品，而且要通过建立贯穿整个产品生命周期（从规划、研究、设计、采购、生产到处置）的循环经济系统，为最终消费者提供最佳的驾驶体验。”